2006-2015 онд Хятадын авто машины сэлбэгийн үйлдвэрлэлийн 2017 оны хөгжлийн байдалд хийсэн дүн шинжилгээ нь 2006-2015 онд Хятадын автомашины (мотоциклийн сэлбэг хэрэгслийн) сэлбэгийн үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж, бүх салбарын үйл ажиллагааны орлого тасралтгүй нэмэгдэж, жилийн дундаж өсөлттэй байгааг харуулж байна. 13.31%, бэлэн машин, эд ангиудын гаралтын үнийн харьцаа 1:1-д хүрсэн бол Европ, АНУ зэрэг төлөвшсөн зах зээлд 1:1.7 орчимд хүрсэн байна.Түүнчлэн дотоодын сэлбэгийн үйлдвэрүүд олноор байгаа ч гадаадын хөрөнгө оруулалттай автомашины сэлбэгийн үйлдвэрүүд давуу талтай.Хэдийгээр эдгээр аж ахуйн нэгжүүд салбарын хэмжээнд тогтоосон хэмжээнээс дээш аж ахуйн нэгжийн 20%-ийг л эзэлдэг ч тэдний зах зээлд эзлэх хувь 70 гаруй хувьд хүрч, Хятадын авто машины сэлбэг хэрэгслийн зах зээлд эзлэх хувь 30%-иас бага байна.Автомашины электроник, хөдөлгүүрийн гол эд анги зэрэг өндөр технологийн салбарт гадаадын хөрөнгө оруулалттай аж ахуйн нэгжүүд зах зээлд илүү өндөр хувийг эзэлдэг.Эдгээрийн дотор хөдөлгүүрийн удирдлагын систем (EFI орно), ABS зэрэг үндсэн эд ангиудын 90 гаруй хувийг гадаадын хөрөнгө оруулалттай аж ахуйн нэгж эзэлдэг.
Мэдээжийн хэрэг, Хятадын авто машины сэлбэгийн үйлдвэрлэлийн хөгжлийн түвшин болон хүчирхэг автомашины үйлдвэрлэлийн хооронд асар их зөрүү байгаа бөгөөд хөгжлийн асар их орон зай байсаар байна.Дэлхийн хамгийн том автомашины зах зээлтэй Хятад улсын автомашины сэлбэгийн салбар яагаад олон улсын үйлдвэрлэлийн өртгийн сүлжээнд тийм ч танигдаагүй байна вэ?
Цинхуа их сургуулийн профессор Жаофүцюань нэгэнтээ үүнд дүн шинжилгээ хийжээ.Бэлэн бүтээгдэхүүн нь эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй байвал хэрэглэгчид төлбөрөө төлнө гэв.Гэсэн хэдий ч сэлбэгийн үйлдвэрүүд бэлэн машин үйлдвэрлэгчидтэй шууд тулгардаг.Тэд захиалга авч чадах эсэх нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийн итгэлээс хамаарна.Одоогийн байдлаар янз бүрийн орны автомашин үйлдвэрлэгчид ханган нийлүүлэгчийн систем харьцангуй тогтвортой байгаа бөгөөд үндсэн технологигүй Хятадын эд ангиудын аж ахуйн нэгжүүдэд хөндлөнгөөс оролцоход хэцүү байна.Үнэн хэрэгтээ гадаадын сэлбэгийн үйлдвэрүүдийн анхны хөгжилд хөрөнгө, технологи, менежмент зэрэг дотоодын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дэмжлэг ихээхэн ашиг тустай байв.Гэтэл Хятадын сэлбэгийн үйлдвэрүүдэд ийм нөхцөл байхгүй.Хөдөлгүүрийн гол үйлдвэрлэгчдээс хөрөнгө оруулах хангалттай захиалга байхгүй бол эд анги үйлдвэрүүд судалгаа, боловсруулалт хийх хангалттай хүч чадалгүй болно. Тэрээр бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад эд анги, эд ангиудын технологи нь илүү мэргэжлийн, шинэ нээлтийг онцлон тэмдэглэв. өвөрмөц байдал.Үүнийг энгийн дуураймалаар эхлүүлэх боломжгүй бөгөөд технологийн шинэчлэл нь илүү хэцүү байдаг.
Бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн техникийн агуулга, чанар нь эд ангиараа ихээхэн тусдаг гэж ойлгож байгаа, учир нь эд ангиудын 60 хувийг худалдан авдаг.Орон нутгийн сэлбэгийн үйлдвэрлэлийг хүчирхэгжүүлж, үндсэн технологитой, чанарын түвшин сайтай, зардлыг хянах чадвартай, өндөр чанартай үйлдвэрлэлийн хангалттай хүчин чадалтай хэд хэдэн хүчирхэг сэлбэгийн үйлдвэрүүд төрөхгүй бол Хятадын автомашины үйлдвэрлэл хүчирхэгжихгүй гэж таамаглаж болно. .
Хөгжингүй орнуудын автомашины хөгжлийн зуун жилийн түүхтэй харьцуулахад орон нутагт шинээр гарч ирж буй сэлбэгийн үйлдвэрүүд өсч хөгжихөд маш хэцүү байдаг.Хүнд хэцүү нөхцөлд дотоод засал чимэглэл гэх мэт харьцангуй энгийн хэсгүүдээс эхлэх нь хэцүү биш юм.Хятадын автомашины зах зээл асар том бөгөөд орон нутгийн сэлбэгийн аж ахуйн нэгжүүд хувь хүртэхэд хэцүү байх ёсгүй.Энэ тохиолдолд дотоодын үйлдвэрүүд ч энд зогсохгүй байх гэж найдаж байна.Хэдийгээр үндсэн технологи нь хатуу ясных боловч тэд "хазах", R & D-ийн сэтгэлгээг бий болгох, авьяас чадвар, хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх зоригтой байх ёстой.Дотоодын аж ахуйн нэгж, гадаадын аж ахуйн нэгжийн хоорондын ялгаа их байгаа тул улс орон нутгийн хэд хэдэн гол аж ахуйн нэгжийг хөгжүүлж, хүчирхэгжүүлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай байна.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 16